雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是由中央一級(jí)減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是我們常說的中后橋中段的速比）是中央一級(jí)減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅(qū)動(dòng)橋輪邊減速速比為3.478（09款經(jīng)濟(jì)型為3.10，目前還很少），由于這個(gè)固定速比所以我們改變中央減速器的速比即得到相應(yīng)不同速比的驅(qū)動(dòng)橋總成，這也正是為什么平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅(qū)動(dòng)橋和后驅(qū)動(dòng)橋分別介紹下速比情況。
1、后驅(qū)動(dòng)橋（單橋車）
根據(jù)車輛用途的不同，目前最常見的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四種。上邊已經(jīng)說到這個(gè)速比是中央一級(jí)減速比與輪邊減速速比（3.478）的乘積，而后橋或單橋車是通過后橋盆齒和角齒在調(diào)速比，所以改變不同速比的后橋盆角齒既可得到不同的速比值。后橋盆角齒有29/15、28/17、29/21、33/26幾種，具體運(yùn)算方法通過下表來表述一下：

 
值得提出的是不同速比的后橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，4.8速和4.42速與0503差殼相配，5.73速和6.72速與0198相匹配。因車輛的適用領(lǐng)域的不同，所選用的驅(qū)動(dòng)橋速比各異，所以在維修或者銷售后橋配件中要針對(duì)不同的車更換與之相同齒數(shù)的盆角齒和相同型號(hào)的差速器殼。

2、中驅(qū)動(dòng)橋（雙橋車）
與后橋（單橋）不同之處是，中橋除了盆角齒調(diào)速外還增加了過渡箱圓柱齒輪調(diào)速，因此要改變不同的盆角齒和匹配不同的過橋箱齒輪來得到不同的速比值，這個(gè)速比值是盆角齒的速比乘上過橋箱齒輪的速比再與輪邊減速比的總乘積。中橋盆角齒有29/15、28/17兩種，過橋箱齒輪有136/137、208/209、001/002三種可以組成三種速比1、0.839和0.771，具體運(yùn)算方法通過下表來表述一下：

注：得數(shù)1*得數(shù)2=得數(shù)3

中驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵是判準(zhǔn)過渡箱圓柱齒輪（主被動(dòng)齒輪齒數(shù)）和中橋盆角齒的齒數(shù)，來確定中段速比。
與后橋減速器不同的是中橋多了過渡箱裝置，它起著很重要的作用。過橋箱將變速箱來的力傳遞給中橋和后橋，并能使中、后驅(qū)動(dòng)橋差速運(yùn)轉(zhuǎn)。變速箱輸出的動(dòng)力通過軸間差殼傳給差速器行星齒輪，行星齒輪帶動(dòng)半軸齒輪通過空心花鍵軸傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋。軸間差速器的作用是將傳遞來的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平均分配給中、后驅(qū)動(dòng)橋，同時(shí)又能自動(dòng)的調(diào)節(jié)中后橋的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速，從而使中、后橋可以差速器運(yùn)轉(zhuǎn)。
在這里應(yīng)指出的是中驅(qū)動(dòng)橋各速比都是用輪間差速器殼0165和軸間差速器殼0166。同樣在更換新的配件的時(shí)候要注意盆角齒齒數(shù)和主被動(dòng)圓柱齒輪的齒數(shù)要和舊件相付。