7月1日，國家標準GB15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式實施，為電子后視鏡制定了詳細的技術細則，使其不但可以安裝，而且允許取代傳統后視鏡。新國標對于推動電子后視鏡的普及、應用，及提升車輛行車安全性等方面發揮重要作用。
歐菲光電子后視鏡CMS產品已通過新規的強制性檢驗。歐菲光完成官方認可檢驗機構招商局檢測車輛技術研究院有限公司的正規測試實驗，所有項目的檢驗結果均符合新規要求，獲得法規認證通過。
歐菲光CMS已全部通過針對Ⅲ類間接視野裝置的20余項檢測項目，在亮度和對比度復現、色彩還原、系統延遲等項目的檢測結果高于標準要求。
▲間接視野裝置檢測報告部分內容
目前，歐菲光已獲得多家國內整車廠商的CMS定點項目，產品性能獲客戶高度認可。
融合三大產品線優勢，提供全棧式解決方案
據IHS Markit調查報告顯示，隨著相關法規的落地，預計電子后視鏡產量從2024年起將急速上升，預計2026年中國市場將達到100萬套，2031年全球市場配套達到500萬套，市場潛力將逐步釋放。
浙商證券調研報告指出，CMS車規要求高、開發難度大，現階段成本偏高，但在規模效應與ADAS的協同效應下，有望逐步成為主流，并預計2025年國內電子后視鏡（內+外）總體市場規模將超過60億元。
作為國內CMS領域先行者，歐菲光自2015年布局智能汽車領域，于2017年布局后視鏡產品。通過整合車載攝像頭、顯示屏、系統控制器三大產品線優勢，持續研發迭代升級，歐菲光于2022年推出新一代CMS產品，并為客戶提供從攝像頭、控制器到顯示屏功能安全的全棧式電子后視鏡解決方案。
▲歐菲光電子后視鏡系統
歐菲光CMS左右外支臂各配備一顆帶加熱功能的2M攝像頭，艙內采用兩塊7英寸顯示幕，具備快啟動、低延時、大視野、優畫質、多功能和高可靠等特點。該產品不僅能帶來更寬闊的視野、更清晰的影像，降低汽車行駛風阻，還集成豐富的ADAS功能，讓行車更安全、舒適。
檢測結果高于新規要求，滿足ASIL-B功能安全等級
GB15084-2022屬于強制性國家標準，規定CMS的試驗要求，并對圖像質量、失效處理提出明確要求。裝配CMS產品的車型必須通過強制法規檢測方可上市。歐菲光在視野布置及安裝、圖像質量、功能安全等方面具有先發優勢，CMS產品通過新規檢測，結果高于標準要求，還滿足ASIL-B以上功能安全等級。
視野布置及安裝：歐菲光積累豐富經驗，在滿足法規要求的前提下，顯示更大的視野范圍，提升用戶駕駛體驗；
圖像質量：歐菲光發揮自身在光學及攝像頭圖像調優上的優勢，結合OSD、顯示屏圖像增強技術，持續進行圖像質量優化，有效解決圖像調優中色彩還原性，LED閃爍抑制，低照度環境下彌散、光暈、光刺等問題，不僅滿足新規要求，還能實現更高清影像；
功能安全：歐菲光從攝像頭、控制器到顯示屏，實現含法規失效性9項在內數十項功能安全失效性解決方案，打造可靠的產品技術方案。
隨著新國標正式實施，我國電子后視鏡行業的發展駛入快車道，迎來廣闊的發展空間。歐菲光將發揮技術積累和量產經驗，聚焦電子后視鏡等智能汽車產品的技術創新，為客戶與用戶提供更具價值的產品和服務。
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當今時代，越來越多的領域都依賴鏡頭來拓展視野，尤其是在惡劣環境中，鏡頭更是代替人眼進行圖像采集和分析的關鍵。隨著無人駕駛等新興技術的不斷普及，市場對車載鏡頭的遠距離成像要求愈發提高。此前，在L1、L2級智能駕駛輔助系統的智能汽車上量產應用的鏡頭，最高像素僅為8M。然而，隨著L3、L4級智能駕駛輔助系統的開發，車載鏡頭正朝著12M至17M更高像素的趨勢發展。
